Rahvuskiili erastamine: kes ostaks Nordica? (Äripäev)

26 Jun 2019

Nordica tuleks erastada. Ettevõtte uus ärimudel pole midagi niisugust, millega riik peaks tegelema, ega kajasta enam ka riigi strateegilisi huve, kirjutab Äripäev juhtkirjas.

Riiklik lennufirma Nordic Aviation Group (Nordica) lõpetab oma nime alt lendamise – piletimüügi ja teenindusprotsessi eest hakkab edaspidi vastutama Poola LOT ning Nordica pakub fikseeritud tunnihinnaga lennuteenust. Partnerite ühisfirma Regional Jet OÜ ärimudel – olla teistele teenuse pakkuja – pole midagi niisugust, millega riik peaks tegelema, mistõttu Äripäeva hinnangul võiks riik proovida Nordica ära müüa. Selline ostja võib aktiivsel turul ka leiduda.

Riik moodustas pankrotistunud Estonian Airi asemel kaks uut aktsiaseltsi. Transpordi Varahaldusele kuulub seitse Bombardieri 88kohalist reisilennukit, mida välja renditakse. Mullu oli ettevõtte käive 7,9 miljonit ning kasum 3,6 miljonit eurot. Nordic Aviation Group teenis aga samal ajal 2,3 miljonit eurot konsolideerumata kahjumit.

Küsitav strateegiline tähtsus

Nordica olemasolu riigi omanduses algusest peale põhjendatud strateegilise tähtsuse argumendiga ehk otseühendustega Tallinnast, kuid praegusel kujul võib öelda, et siin kipuvad pigem emotsioonid üle pea käima. Sügisel sulgeb Nordica viis Tallinnast lähtuvat lennuliini. Kolme alles jäävat sihtkohta, lende Stockholmi, Brüsselisse ja Varssavisse, teenindab alates 1. juulist LOT.

Redgate Capitali partner Valeria Kiisk kirjutas Äripäevas võimalike erastatavate riigiettevõtete seisu analüüsides, et kiiresti muutuvas sektoris, nagu seda on lennundus, peab lisaks riigi strateegilisele huvile olema juures erialane kompetents, mis aitab ettevõtet arendada: „See võiks toimuda mõne lennufirma vähemusosanikuks kaasamise teel – aga kuna juba praegu on tegevus 49% ulatuses Poola LOTi omandis, siis täiendava investori kaasamine tähendaks kontrolli kaotamist, mis ei pruugi sobida riikliku strateegiaga.“

 

Täispikkuses artiklit saab lugeda siit.